ڪاربن فائبر بيم انهن هنڌن تي ظاهر ٿي رهيا آهن جتي اسٽيل استعمال ڪندو هو

ڏهاڪن تائين، تيز رفتار حرڪت واري پليٽ فارم تي هلندڙ پل يا گينٽري بيم تقريبن هميشه اسٽيل يا ايلومينيم هوندو هو، گهڻو ڪري چونڊيو ويندو هو ڇاڪاڻ ته اهو واقف ۽ ذريعو ڪرڻ ۾ آسان هو. اهو خاموشي سان تبديل ٿي رهيو آهيدرستگي وارو سامانصنعت، ۽ سبب هڪ مخصوص انجنيئرنگ تناسب آهي: سختي کان وزن.

اسٽيل ۾ بهترين مطلق سختي آهي، پر اهو ڳرو آهي. ايلومينيم هلڪو آهي پر تناسب سان گهٽ سخت آهي، تنهن ڪري اسٽيل جي برابر سختي وارو ايلومينيم بيم اڪثر ڪري هڪ ڀيرو ڳرو ٿي ويندو آهي جڏهن توهان ان کي معاوضي لاءِ ٿلهو ڪندا آهيو. ڪاربن فائبر جامع بيم ان واپار کي ٽوڙيندا آهن. هڪ چڱي طرح ٺهيل ڪاربن فائبر پل بيم وزن جي لڳ ڀڳ ٽئين حصي تي ايلومينيم بيم جي لچڪدار سختي سان ملائي يا ان کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته فائبر جي رخ کي پرت ذريعي انجنيئر ڪري سگهجي ٿو ته جيئن خاص طور تي محور سان موڙ کي مزاحمت ڪري سگهجي، بجاءِ هر طرف هڪجهڙائي واري مواد جي خاصيتن تي ڀروسو ڪرڻ جي جيئن ڌاتو ڪڍڻ ڪندو آهي.

وزن ڇو ان کان وڌيڪ اهم آهي جيترو اهو ٻڌڻ گهرجي

گينٽري طرز جي XY موشن سسٽم تي، ٻن لڪير واري محور جي وچ ۾ پکڙيل بيم هر وقت هڪ حرڪت ڪندڙ ماس آهي جڏهن سسٽم انڊيڪس ڪري ٿو. ان ماس کي اڌ يا وڌيڪ ڪٽ ڪريو، ۽ سرو موٽرز کي ان کي تيز ڪرڻ ۽ سست ڪرڻ لاءِ سخت محنت ڪرڻ جي ضرورت ناهي، هر حرڪت کان پوءِ وقت گهٽجي ويندو آهي، ۽ سڄو سسٽم ڊرائيو ٽرين کي وڌائڻ کان سواءِ تيز ڊيوٽي چڪر هلائي سگهي ٿو. فلائنگ آپٽڪس ليزر ڪٽنگ، تيز رفتار PCB ڊرلنگ، ۽ پڪ اينڊ پليس اسيمبلي جهڙين ايپليڪيشنن ۾ - جتي هڪ مشين هر شفٽ ۾ ڏهه هزار حرڪتون ڪري سگهي ٿي - هر سيٽلنگ ايونٽ مان ملي سيڪنڊن کي شيو ڪرڻ سان مڪمل پيداوار جي رن تي هڪ بامعني ٿرو پُٽ حاصل ٿئي ٿو.

هڪ ثانوي فائدو آهي جيڪو گهٽ ڌيان ڏئي ٿو: ڪاربن فائبر ۾ بنيادي طور تي ان جي فائبر محور سان گڏ حرارتي توسيع نه هجڻ جي برابر آهي، ڪجهه لي اپ ۾ صفر جي ويجهو، جيڪو ايلومينيم جي تقريبن 23 x 10⁻⁶ في °C کان گهڻو بهتر آهي. هڪ بيم لاءِ جيڪو هڪ ميٽر يا وڌيڪ تائين پکڙيل آهي ۽ هڪ شفٽ ۾ پوزيشن ريپيٽيبلٽي کي برقرار رکڻ جي ضرورت آهي جتي ماحول جو گرمي پد ڪجهه درجا گهٽجي ٿو، اهو استحڪام وزن جي بچت جيتري اهميت رکي ٿو.

واپار حقيقي آهن.

ڪاربن فائبر بيم هڪ عالمگير اپ گريڊ نه آهن. انهن جي تيار ڪرڻ ۾ هڪ ايڪسٽروڊ ٿيل ايلومينيم سيڪشن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو خرچ ايندو آهي، ڊيزائن ۽ لي اپ جي عمل کي آف دي شيلف اسٽاڪ جي بدران خاص انجنيئرنگ جي ضرورت هوندي آهي، ۽ جسماني اثر کان پوءِ مرمت ڌاتو جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ معاف ڪندڙ آهي - هڪ خراب ٿيل ايلومينيم بيم کي اڪثر ڪري ٻيهر ڪم ڪري سگهجي ٿو، جڏهن ته هڪ خراب ٿيل جامع بيم کي عام طور تي متبادل جي ضرورت هوندي آهي. گهٽ رفتار، گهٽ صحت واري سامان لاءِ جتي قيمت پريميئم ٿرو پُٽ يا درستگي جي حاصلات سان جائز نه آهي، ايلومينيم سمجھدار ڊفالٽ رهي ٿو.

ٽيڪنالاجي ڪٿي وڃي رهي آهي

هن وقت سڀ کان واضح اپنائڻ وارو وکر فلائنگ آپٽڪ ليزر سسٽم، تيز رفتار گينٽري روبوٽس، ۽ سيمي ڪنڊڪٽر انسپيڪشن سامان ۾ آهي، جتي مشين ٺاهيندڙن تي پوزيشننگ جي درستگي کي قربان ڪرڻ کان سواءِ حرڪتون في منٽ وڌائڻ لاءِ مسلسل دٻاءُ هوندو آهي. جيئن ڪاربن فائبر لي اپ ٽيڪنڪ وڌيڪ معياري ٿي وينديون آهن ۽ قيمتون هڪ ڏهاڪي اڳ جي ڀيٽ ۾ گهٽجي وينديون آهن، اهو هڪ مناسب شرط آهي ته جامع بيم هڪ "پريميئم آپشن" لائن آئٽم کان ڪنهن به حرڪت سسٽم تي هڪ ڊفالٽ اسپيڪ ڏانهن منتقل ٿين ٿا جتي رفتار ۽ درستگي ٻئي اهم آهن - گهڻو ڪري جيئن گرينائيٽ بيس هڪ خاص شيءِ کان ميٽرولوجي-انڊسٽري معيار ڏانهن ويا سامان جي پوئين نسل جي مقابلي ۾.